s dort eine Zisterne des Typs 1 verfügbar für 1999 Volvo V70

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Englander
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s dort eine Zisterne des Typs 1 verfügbar für 1999 Volvo V70

Beitrag von Englander » 08.11.2012 21:46

s dort eine Zisterne des Typs 1 verfügbar für 1999 Volvo V70 Bifuel CNG?


Entschuldigung für schlechtes Deutsch...

Volvo das Vereinigte Königreich unterstützt Teile für CNG nicht. Hat irgendjemand die Volvo Teil-Zahl?

Oder wissen Sie von einem Lieferanten für CNG Zisternen in Europa mit einer Teil-Zahl? Es gibt nur 20 Autos im Vereinigten Königreich, das CNG, so keine Teile verbrennen kann!
Wo bekommen Sie 1 x 98-Liter-Zisterne-Typ 1 (zu teurer Typ 3) in Deutschland?
Danke.
Volvo V70 Bifuel 1999. I, eins der vier zu besitzen impoted in Großbritannien

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Beitrag von Bassmann » 08.11.2012 22:00

Hey! Welcome to Germany! Welcome in the german cng-drivers forum!

You may use the international part of the forum, if it's easier for You.

What I understood, is the following: You are looking for a new tank for Your VolvoV70 Mk.I.? Steel-Tanks are quite easy to buy, but the 98Liter-version is a big drum, isn't it? It takes some efforts to move it, or to send it by mail ;-) ...

Is that correct so far?

Yours!
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Golf4 Kombi 1.6l autom. mit CNG-Nachrüstung, ca. 10€/100km
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(jeweils incl. Luxusbrühe)
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Wenn ein einziger Baum umfällt, macht das mehr Lärm, als wenn ein ganzer Wald wächst.

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Thank you for the prompt reply.

Beitrag von Englander » 08.11.2012 22:37

Thank you for the prompt reply. And for writing in English. Yes I 'm after any tank I can get. I realise the cost of moving it will be high. I love my V70.

I would actually prefer a Type 1 Steel tank, even if it is heavier. Will last longer I think.
Are they easy to get in Germany?


Sorry I keep creating a new post. My error. i now understand the German for add to post 'antwort estellen'
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Beitrag von Bassmann » 08.11.2012 22:55

See, according to german law, there are two possibilities: Either get any tank, one can reach with changing of the documents for the car, which means a lot of fuss here in this country, or just get the fitting part, so that the authoroties are satisfied.

What are the rules in GB?

Getting a spare-part is one side of the medal, the other is to put it into the car SAFELY! Who will do that for You?

Yours
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Beitrag von Englander » 10.11.2012 00:47

I will not install this tank. I will get one of the many UK LPG fitters to do this.

As i said in my other post, UK law for CNG does not exist. This is because CNG does not exist. But law with pressure tanks is strict.

What are the other Volvo owners doing in Germany, Sweden, Finland etc etc, about expiring tanks?
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Beitrag von Bassmann » 10.11.2012 00:59

Most of them have severe difficulties to keep the cars on the road. Especially the V70II was a (quite) often sold CNG-car in Germany. But she has 3 tanks and VOLVO has offers for a very high amount. But I know that one of the free converters is searching for a solution, which will be the exchange of the tanks. The problem is the length/diameter of the tanks, as they must not change the size with the pressure...

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