Fiat Duplo macht probleme

Hier geht es um die CNG-Modelle von Fiat.

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witaly
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Fiat Duplo macht probleme

Beitrag von witaly » 02.01.2011 16:31

Hallo
bin neu hier
kurz zu meiner Person
ich fahre selber ein Seat Leon Diesel
Wir haben 4 Firmenautos mit Erdgas-anlagen.

Also hier zu meinem Problem mit dem Duplo
er stottert im Gasbetrieb kann es am Gasfilter liegen oder an denn düsen?

Gruß witaly

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Bassmann
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Beitrag von Bassmann » 02.01.2011 16:42

Erstmal willkommen im Forum!

Fiat Duplo? Die zZt. größte Fiat-Praline mit Gas? Dobló heißt er wohl. Na egal.

Ruckelt?
Da gibt es ja nun viele Ursachen, und um so mehr, je kürzer und nichtssagender die Fehlerbeschreibung ist.
Wie alt sind die Zündkerzen?
Läuft das Auto auf Benzin anständig?
Leuchtet die gelbe Motorkontrolle?
Wieviel km hat der überhaupt insgesamt auf dem Zähler?
Welches Baujahr?

MfG Bassmann
13 Zylinder, 4,25 Liter Hubraum, aber verteilt auf 2 Autos und 2 Motorräder:
Golf4 Kombi 1.6l autom. mit CNG-Nachrüstung, ca. 10€/100km
Polo4 9N3 united 1.4l 5-Gang mit CNG-Nachrüstung, ca. 8€/100km
(jeweils incl. Luxusbrühe)
Motorräder: 644ccm Suzuki Freewind (Eintopf), 600ccm Yamaha Fazer
Wenn ein einziger Baum umfällt, macht das mehr Lärm, als wenn ein ganzer Wald wächst.

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Beitrag von witaly » 02.01.2011 16:48

sorry "Doplo"

aslo das ruckeln ist nur im Erdgasbetrieb im Benzinbetrieb ist alles top.
-Kerzen neu
-Motorkontrolle ist aus
-hat 91500 km
-Baujahr 2005

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Beitrag von Bassmann » 02.01.2011 17:00

Da könnte es dann immer noch die Einblasdüsen oder gleich den Gasdruckregler erwischt haben. Daten auslesen (lassen). Vielleicht ist etwas in den diversen Fehlerspeichern zu finden, was weiterhilft.

MfG Bassmann
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Beitrag von witaly » 02.01.2011 17:01

Bassmann hat geschrieben:Da könnte es dann immer noch die Einblasdüsen oder gleich den Gasdruckregler erwischt haben. Daten auslesen (lassen). Vielleicht ist etwas in den diversen Fehlerspeichern zu finden, was weiterhilft.

MfG Bassmann
habe ihn schon auslesen lassen nichts im speicher zu finden

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Beitrag von Bassmann » 02.01.2011 22:29

Nächster Versuch:
Welchen elektrischen Widerstand haben die Einblasdüsen?
Sind die Werte gleich?

Fehlt oder fehlte ggf. Kühlwasser?

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Beitrag von witaly » 02.01.2011 22:49

Bassmann hat geschrieben:Nächster Versuch:
Welchen elektrischen Widerstand haben die Einblasdüsen?
Sind die Werte gleich?

Fehlt oder fehlte ggf. Kühlwasser?

MfG Bassmann
Das mit dem widerstand. müsste ich noch messen.
Kühlerwasser könnte sein, müsste ich mal mit dem Fahrer fragen.
mal ne blöde frage was hat das mit dem kühlerwasser zutun?

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Beitrag von Bassmann » 02.01.2011 23:54

Keine blöde Frage!
Der Druckminderer wird beheizt mit Kühlwasser vom Motor. Wenn die Membran im Druckminderer defekt ist, könnte auch Kühlwasser fehlen. Umgekehrt: Fehlt Kühlwasser, kommt der Druckminderer als Ursache in Betracht.

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Beitrag von witaly » 03.01.2011 12:48

hallo
also habe heute morgen mal gefragt die Jungs meinten mal das Kühlerwasserstand wehre immer normal gewesen.

heute morgen habe ich bemerkt das er im kalten zustand normal läuft.
wie er dann warm war fing es wieder an.

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Beitrag von Bischoff » 03.01.2011 20:52

Tip immer noch Zündung,evetuell falsche Kerzen,Lambda? ;-)
/Grande Punto NP/4,8 kg CNG-H

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Beitrag von witaly » 03.01.2011 22:17

Bischoff hat geschrieben:Tip immer noch Zündung,evetuell falsche Kerzen,Lambda? ;-)
Kann man die Lambdasonde testen?

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Beitrag von Bassmann » 03.01.2011 23:02

Wie viel Arbeitszeit willst Du mit einem 50€-Teil verplempern?

Und warum sollte es die Lambdasonde sein?

MfG Bassmann
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Beitrag von witaly » 04.01.2011 07:54

Die Zündkerzen würde ich ausschließen weil ich die originalen neu verbaut habe.
Also heutemorgen leuft er auch noch im warmen Zustand.

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