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V70-Konzept fährt mit fünf verschiedenen Kraftstoffen

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NGT
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BeitragVerfasst am: 12.06.2006 16:48 Beitrag speichern    Titel: V70-Konzept fährt mit fünf verschiedenen Kraftstoffen Antworten mit Zitat Beitrag dem Moderator/Admin melden User zur Ignore Liste hinzufügen

mehr:
http://www.handelsblatt.com/pshb?fn=tt&sfn=go&id=1255983
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NGT
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BeitragVerfasst am: 12.06.2006 17:27 Beitrag speichern    Titel: Antworten mit Zitat Beitrag dem Moderator/Admin melden User zur Ignore Liste hinzufügen

ein weiterer Bericht von Spiegel:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,420859,00.html
und auto motor sport. Jeweils mit Fotogalerie:
http://auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produkte/volvo_zeigt_multi_fuel_prototyp.115576.htm
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Bassmann
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BeitragVerfasst am: 12.06.2006 17:59 Beitrag speichern    Titel: Antworten mit Zitat Beitrag dem Moderator/Admin melden User zur Ignore Liste hinzufügen

Also eine eierlegende Wollmilchsau, auf der man auch reiten kann...

Skeptiker wenden an der Stelle üblicherweise ein, daß so ein Multi-Energie-kosumiergerät dann wahrscheinlich alles kann, aber nichts davon richtig...

Was in jedem Fall auf der Strecke bleibt, das ist die Aufforderung, möglichst allen Ballast aus dem Auto zu werfen, weil sich eben jedes Kilo auf den Kraftstoffverbrauch negativ auswirkt. Stattdessen werden in die Bifueler eben zusätzliche Kraftstofftanks und Zusatzgeraffel implantiert, was die Autos dann schwerer macht., wodurch der Verbrauch zwangsläufig zunimmt.

Stimmt, für mein eigenes Auto finde ich das auch nicht grad lustig, aber die Alternative wär gewesen, mich davon zu trennen. Und die CH4-Technologie wär damit auch nicht bestätigt worden. Aber jeder Neu-Methan-Verkoster zählt.

MfG Bassmann
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13 Zylinder, 4,25 Liter Hubraum, aber verteilt auf 2 Autos und 2 Motorräder:
Golf4 Kombi 1.6l autom. mit CNG-Nachrüstung, ca. 10€/100km
Polo4 9N3 united 1.4l 5-Gang mit CNG-Nachrüstung, ca. 8€/100km
(jeweils incl. Luxusbrühe)
Motorräder: 644ccm Suzuki Freewind (Eintopf), 600ccm Yamaha Fazer
Wenn Ruth albert, ruht Albert. Ruht Ruth, albert Albert.
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Pepi



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BeitragVerfasst am: 12.06.2006 19:04 Beitrag speichern    Titel: Antworten mit Zitat Beitrag dem Moderator/Admin melden User zur Ignore Liste hinzufügen

Ehh... naja, Marketing halt...

Mit Erdgas und Biogas rennt der jetzige Elch auch, und dieses Hythan (wo gibt es das) wird er wohl auch vertragen, wenn er sogar mit L-Gas klarkommt. Benzin sowieso und mit Ethanolgemisch fahren einige Experten auch rum, das sollte also notfalls auch gehen - nur wozu?

So neu ist das also nicht. Aber Volvo zeigt sich lernfähig: Zweiliter-Motor mit Turboaufladung. Hut ab. Trotzdem schade um den alten 2.5er.

@Bassmann: Einen Volvo leichter machen ??? Konfus guck... ;)

Liebe Grüße
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Bassmann
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BeitragVerfasst am: 12.06.2006 20:08 Beitrag speichern    Titel: Antworten mit Zitat Beitrag dem Moderator/Admin melden User zur Ignore Liste hinzufügen

Zitat:
(...)

@Bassmann: Einen Volvo leichter machen ??? Konfus guck... ;)

Liebe Grüße


Na gut, dann lies es in diesem Sinne:

Es unterlassen, einen Volvo mutwillig und ohne Not noch schwerer zu machen.

Die Zeiten, in denen das Blech 4mm dick war (wie hieß der noch? PV544? Oder B121?), sind ja nun schon ein paar Jahre vorbei, also muß da was anderes implantiert worden sein...

Wahrscheinlich bis zum Abwinken elektrisches Geraffel und Dämmmaterial.

MfG Bassmann
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Pepi



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BeitragVerfasst am: 12.06.2006 20:29 Beitrag speichern    Titel: Antworten mit Zitat Beitrag dem Moderator/Admin melden User zur Ignore Liste hinzufügen

Hallo Bassmann,

so bissig war es nicht gemeint :)

Ich denke, die Technik wird bis auf den Motor mit der heutigen bifuel Technik identisch sein ( 3 Gastanks + den 30l Benzintank). Der Motor wird leichter sein, was der Turbo dann wieder kompensiert. Und ob das Steuergerät nun 3 oder 5 verschiedene Kraftstoffe verarbeitet, dürfte gewichtsmäßig nichts ausmachen. Und Schnickschnack kann, wer will, ja abwählen.

Liebe Grüße
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Bassmann
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BeitragVerfasst am: 12.06.2006 21:30 Beitrag speichern    Titel: Antworten mit Zitat Beitrag dem Moderator/Admin melden User zur Ignore Liste hinzufügen

Och nö, bissig war das doch gar nicht. Nur wahrheitsgemäß.

Aber: Tanks wiegen auch was. Die zugehörigen Kraftstoffpumpen auch. Und die diversen Zeitungsartikel hab ich so gelesen, daß da 2x 29 Liter oder so ähnlich für Luxusbrühe und Allohol (hicks*) neben den Stahlbuddeln für CNG/Biogas/hydingsbums vorhanden sind. (Alkoholvernichtung stell ich mir irgendwie statischer -im Sinne von immobil, nicht mobil- vor und eben auch geselliger)

Irgendwie ist es schon ziemlich aufgeblasen, Biogas als eine weitere Energieart hinzustellen, ist auch nix anderes als komprimiertes Methan, vielleicht nur etwas reineres Erdgas. Na also! Wozu dann die Unterscheidung. Und Wasserstoff? Das ist ein Energieträger, aber keine Energiequelle.

MfG Bassmann
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Pepi



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BeitragVerfasst am: 13.06.2006 18:52 Beitrag speichern    Titel: Antworten mit Zitat Beitrag dem Moderator/Admin melden User zur Ignore Liste hinzufügen

Aso 2 x 29 Liter. Na da bin ich ja mal gespannt, wo die den zweiten Tank noch untergebracht haben...
Da müßten dann ja 3 Anschlüsse in der Tankklappe sein. Bin ja mal gespannt, was passiert, wenn der Erste da mal was verwechselt Zwinker

Liebe Grüße
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